Ainutlaatuinen siltojen tietomallinnuskohde Chenabin silta Intiassa

Chenabin silta on osa Pohjois-Intiassa sijaitsevaa uutta Baramulla-Srinagar-Udhamptur-rautatietä, joka ylittää Chenab-joen Kashmirin laaksossa. Se on yksi maailman korkeimmista ja pitkäjänteisimmistä rautatiesilloista.

Tekla Structures on ollut käytössä hankkeessa alusta lähtien, ja siitä on ollut paljon hyötyä; kaikki rakenteet, väliaikaiset köydet ja niihin liittyvät kiinnitystornit on suunniteltu tietomallinnusta (Building Information Modeling) käyttäen. Tietomallinnusta on myös hyödynnetty työmaalla pystytysjärjestyksen suunnittelussa, geometriassa ja laadunvalvonnassa, ja työpajan piirustukset ja CNC-tiedot on otettu suoraan mallista. Urakoitsija on käyttänyt malleja tiiviissä yhteistyössä suunnittelijan kanssa, ja kolmannen osapuolen tarkastaja on hyödyntänyt niitä tarkastusprosessissa.

Ihmiset liikkeelle

Valmiin sillan mitat ovat vaikuttavat: se on rakennettu 350 metriä Chenab-joen pinnan yläpuolelle, ja sen kokonaispituus on 1315 metriä. Chenabin sillan pääkaari ulottuu näyttävästi 467 metriin, mikä tekee siitä yhden maailman pisimmistä kaarellisista rautatiesilloista, ja sen kansi, joka on suunniteltu kahdelle raiteelle, on 13,5 metriä leveä.

Sillan kaari ja pilarit on rakennettu Himalajan kallioperään perustukselle, joka on noin 40 metriä korkea ja 50 metriä leveä. Sillan kaari ja pilarit ovat teräsristikoita, kun taas perustukset ja tulosiltaosuuden pilarit on tehty betonista. Kaari pystytettiin köysinosturilla, minkä jälkeen kansi työnnettiin paikalleen ja liitokset koottiin yhteensä 600 000 pultilla.

Kashmirin laakso on yksi Intian syrjäisimmistä alueista, ja vuoristoisessa ja karussa Himalajan maastossa ei ole kunnollista tieverkostoa. Rautatien ja sen osana olevan Chenabin sillan odotetaan vaikuttavan merkittävästi alueen kehitykseen ja parantavan paikallisen väestön liikenneyhteyksiä. Koska silta on yksi maailman korkeimmista ja suurimmista rautatiesilloista, siitä odotetaan tulevan myös suosittu matkailunähtävyys, jonka varrelle rakennetaan myös kävely- ja pyöräilyreittejä.

Tekla Structures alusta loppuun (sekä ylläpidossa)

Sillan omistaja, Konkan Railways Corporation, asetti tietyt standardit, joita suunnitteluprosessissa oli noudatettava. Intian rautatiestandardeja oli sovellettava aina kun mahdollista, ja niitä täydentävinä voitiin käyttää brittiläisiä standardeja, UIC-standardeja ja muita kansainvälisiä standardeja.

Konkan Railways Corporationin asettama edellytys oli 3D-mallinnuksen käyttö. Hankkeen suunnittelijana toiminut WSP Finland valitsi Tekla Structuresin, jonka avulla yritys pystyi järjestämään levymateriaalin paremman logistiikan hankalassa maastossa, ja saamaan helpommin hyväksynnän paikallisilta viranomaisilta, sillä visualisoidut 3D-mallit ovat käytännöllisempiä esittää kuin 2D-piirustukset.

WSP Finland käytti ohjelmistoa lisätäkseen tehokkuutta ja optimointia sen laajan liitosvalikoiman ja automaattisen törmäystarkastelun avulla, joka paljastaa ristiriidat jo varhaisessa vaiheessa. Tekla Structuresin avulla WSP Finland pystyi myös toteuttamaan teräsbetoni-, raudoitus-, elementti- ja harkkorakenteita, ja sen mittatarkkuuden ja vakaiden koordinaattien ansiosta lopputulos oli luotettava ja suunnitellun mukainen.

3D-malli tuotti myös raportteja materiaalien määrälaskennasta, kokoonpanon mitoista, ja painopisteestä nostoa ja kuljetusta varten. Mallin korkea tarkkuustaso (LOD) ja virheettömyys mahdollistivat sen, että sitä voitiin käyttää valmistukseen paikan päällä olevissa tilapäisissä työpajoissa.

"Käytämme Tekla Structuresia, koska se on parametrinen mallinnustyökalu ja malli sisältää kaikki projektin kannalta olennaiset tiedot aina konseptisuunnittelusta detaljointiin ja valmistukseen."

Matti-Esko Järvenpää, Business Area Director, Structures, WSP Finland

"Käytämme Tekla Structuresia, koska se on parametrinen mallinnustyökalu, ja malli sisältää kaikki projektin kannalta olennaiset tiedot aina konseptisuunnittelusta detaljointiin ja valmistukseen", sanoo Matti-Esko Järvenpää, Business Area Director, Structures, WSP Finland: "Tarkkoja tietoja voidaan käyttää rakennustyömaalla ja jopa omaisuuden hallinnassa myöhemmin kunnossapitovaiheessa."

"Tekla Structuresin avulla käyttäjät voivat luoda toteutuskelpoisen, parametrisen mallin, mikä tarkoittaa, että jokaisella objektilla on omat tietonsa. Näitä tietoja voidaan käyttää valmistuksessa, pystytyksessä, työmaalla tapahtuvassa rakentamisessa ja omaisuuden hallinnassa sillan ylläpidon aikana."

BIM tehostaa työnkulkua

Siltahankkeiden suunnittelukäytännöissä on vähitellen siirrytty mallipohjaiseen suunnitteluun, jossa tietoja vaihdetaan osapuolten välillä mallissa. Tietojen visualisointi tekee prosessin ymmärtämisen helpommaksi osapuolille, ja suunnitteluvaiheessa komponentit voidaan liittää aikataulutietoihin. Tätä tietoa voidaan hyödyntää rakentamisen visualisoinnissa ja suunnittelussa hyödyntämällä mallinnusohjelmiston määrähallinta- ja aikataulutusominaisuuksia. Nämä komponentit sisältävät tärkeää tietoa, jota voidaan hyödyntää toteutusvaiheessa.

Koko prosessin ajan BIM on osoittanut kykynsä monin eri tavoin. Tietomallinnuksen ja Tekla Structures -ohjelmiston käyttö Chenabin silta projektissa on mahdollistanut tietojen arvioinnin suunnitteluhankkeen kaikissa vaiheissa ja parantanut samalla tehokkuutta ja tuottavuutta, sekä minimoinut jälkitöiden tarpeen. BIM parantaa yhteistyön tasoa ja sujuvoittaa työnkulkua.

Chenab Bridge projektin osapuolet: