Sillat sijaitsevat Tampereella rautatieaseman välittömässä läheisyydessä. Viinikanojan alikulkusillan, Tampereen valtatien alikulkusillan ja Viinikan alikulkusillan uusiminen on osa Tampereen henkilöratapihan kehittämisen (TAHERA) hankekokonaisuuden toteutusta. Vuonna 1951 valmistunut Tampereen valtatien alikulkusilta uusitaan häiriöherkkyyden vähentämiseksi ja raideliikenteen sujuvuuden varmistamiseksi etelä-itä-suunnassa. Viinikanojan alikulkusilta, jonka alta on kulkenut autoilijoita, raskasta liikennettä, jalankulkijoita ja pyöräilijöitä vuodesta 1939, on yksi Tampereen vilkkaimpia ja korvataan uudella sillalla.
Hankkeen arvioidaan toteutuvan vuosina 2026–2028. Suunnittelu tapahtui 2021–2024 välisenä aikana. WSP Finland Oy toimi hankeosan suunnittelijana sisältäen kahden siltakohteen rakenne-, tie-, rata-, geo-, valaistus- ja ympäristösuunnittelun. Työn tavoitteena oli tuottaa rakentamissuunnitelmat siltojen uusimiseksi ja nykyisten siltojen purkamiseksi. Tässä otettiin huomioon Tampereen kaupungin maankäytölliset, liikenteelliset ja arkkitehtoniset vaatimukset niin, että raideliikenteen sujuvuus ja turvallisuus voidaan varmistaa pitkälle tulevaisuuteen.
Valtava määrä lähtötietoa ja liittyviä malleja
Työhön sisältyi taitorakenteiden yksityiskohtainen suunnittelu tietomallipohjaisesti mukaan lukien geometriat, raudoitus ja piirustukset. Kaupunkiympäristössä on paljon liittyviä rakenteita ja kunnallistekniikkaa. Uusien rakenteiden sovitus tehtiin tiukkojen reunaehtojen ja nykyisten rakenteiden mukaan. Rata-, katu- ja georakenteet mallinnettiin, samoin työvaiheet. Rataliikenne ja alittava väylä ovat käytössä rakentamisen aikana. Isoja päävaiheita siltojen rakentamisessa on Viinikanojan alikulkusillassa 17 ja Tampereen valtatien alikulkusillassa 12. Myös valaistus mallinnettiin, ja havainnekuvat luotiin mallien avulla.
Tekniikkalajien ja muiden TAHERA-hankkeiden välinen yhteensovitus tehtiin tietomallien avulla. Tähän sisältyi valtava määrä lähtötietoa ja liittyviä malleja. Tietomalleille tehtiin ulkopuolinen tarkastus, ja hanketta esiteltiin tilaajalle tietomallien avulla. Kohteita ei ole vielä rakennettu, mutta todennäköisesti rakennusvaiheessa hyödynnetään työvaihemalleja, mitoitusmalleja ja raudoitusmalleja. Taitorakenteiden mallinnus toteutettiin parametrisesti Rhino Grasshopperista Tekla Structuresiin, jolloin muutokset geometriassa ja raudoituksissa oli helpompi päivittää ja vaihtoehtojen vertailu oli nopeampaa.
Hankkeen yhteydessä toteutettiin Väyläviraston infrarakentamisen vähähiilisyyden arviointimenetelmän pilotointi, jolla arvioitiin hankkeen kokonaispäästöjä. Nykyisten siltojen massiivisten tukirakenteiden vanhat kiviverhoukset on suunniteltu käytettäväksi uudelleen uusien tukimuurien verhoiluina.
Projektiosapuolten roolit:
Tilaaja: Väylävirasto ja Tampereen kaupunki
Suunnitteluttaja: Welado Oy, MP Infra Oy
Ulkopuolinen tarkastaja: Sitowise Oy
Rakenne-, tie-, rata-, geo-, valaistus- ja ympäristösuunnittelu: WSP Finland Oy
