Dans le cadre du prolongement de la ligne 11 du métro depuis la station Mairie des Lilas jusqu'à la gare RER E de Rosny Bois Perrier, la RATP a confié à VIRY la réalisation de deux auvents de la Station Coteaux-Beauclair assurant la couverture des quais.
La station Coteaux Beauclair, située au milieu du viaduc de 600 ml construit entre la station Boissière et l’échangeur A3-A86, à cheval entre Rosny-sous-Bois et Noisy-le-Sec, a fait l’objet d’un concours architectural remporté par l’Agence Marc Mimram.
Viry a en charge la réalisation de deux auvents assurant la couverture des quais de 82m de long, 9m de large, 7m de haut chacun.
La fine structure métallique des auvents, d'un poids de 175 tonnes environ, fait appel à des profils acier reconstitués soudés. D’une surface totale de 2 x 1300 m², la couverture et la façade sont revêtues de volumes en verre feuilleté posés avec un recouvrement de type tuilage, assurant une belle luminosité.
Les grands W (34 horizontaux pour la partie toiture des auvents et 34 poteaux) sont réalisés à partir des deux PRS spécifiques au projet : quelques 924 bracons en T et 134 fléaux à hauteur d’âme variable. Ces profilés sont ajustés et assemblés sur des gabarits réglés au mm, pour garantir le respect de la géométrie complexe de ces ensembles destinés à être assemblés sur la longueur des quais de la station (2x80ml).
Le projet a été conçu pour éviter toute soudure sur chantier. Le découpage de la structure en ensemble de 4m85 de large répond aussi à des contraintes logistiques de transport des pièces vers les ateliers de peinture et vers le chantier. Rangés dans des berceaux de transports conservés jusqu’au montage, ces pièces sont réparties et organisées en fonction de l’ordre de pose.
Des défis à relever
- Découpage optimisé de la structure pour éviter le soudage sur site : transports exceptionnels de largeur 4.85 m. Etant donné la géométrie très particulière des éléments à transporter, création de berceaux spécifiques
- Montage à blanc dans nos ateliers pour garantir la géométrie.
- Système de recouvrement des vitrages par tuilage
- Zone de stockage très réduite sur site donc logistique optimisée grâce à des simulations sur Tekla
- Développement de robots de soudage pour garantir un résultat visuel des soudures longitudinales des PRS principaux, sans meulage.
Tekla Structures, via des exports IFC, nous a permis de fiabiliser les interfaces avec les autres lots (charpentier métallique en charge du viaduc support, gros-œuvre pour les quais, synthèse des différents réseaux…)
Réalisation de différentes simulations de chargement sur camion pour trouver l'optimum en terme logistique/transport.
Echanges avec l'équipe MOE (architecte et RATP), directement à partir du modèle 3D, pour plus de réactivité.
Utilisation du logiciel SketchUp au service Méthode pour :
- Faire les gammes de fabrication atelier
- Simuler les accès de soudage et de serrage des boulons
- Implanter les gabarits et les assemblages dans l'atelier pour organiser l'espace dans l'atelier
- Faire les plans de chargement des pièces complexe à charger sur camion
- Le chiffrage et l'implantation des engins chantier
- Les rapports de Contrôle des assemblages avec la station Trimble
Rôle principal de VIRY
Etudes d'exécution (calculs + plans + traçage), fabrication en atelier et montage sur site.
Collaboration :
- Agence Mimram (architecte)
- RATP (MOA et MOE)
