Carrefour stratégique du Grand Paris Express, la gare Saint-Denis Pleyel est implantée à l’ouest du faisceau ferroviaire de Saint-Denis, à l’intersection des rues Pleyel et Francisque-Poulbot.
Placée au cœur d’un projet urbain majeur, elle représente un pôle unique de correspondance entre quatre lignes du Grand Paris Express (14, 15, 16 et 17) et assure une connexion avec la ligne D du RER, grâce au franchissement urbain Pleyel. La ligne 13 du métro, à 250 mètres environ de la gare, est accessible depuis l’espace public.
Avec quelque 250 000 voyages chaque jour, elle sera la gare la plus fréquentée du Grand Paris Express.
La gare emblématique Saint-Denis Pleyel a été dessinée par l'architecte japonais Kengo Kuma. La maîtrise d'œuvre infrastructure est assurée par Egis rail et Tractebel.
CMBC intervient pour le compte d'Eiffage Génie Civil.
Des défis à relever
Un seul modèle de calcul pour la charpente métallique et le béton, l'essentiel du projet étant un réseau de poutres connectées par goujons aux dalles, qui viennent se reposer sur des corbeaux ou traverser des verticaux en béton.
Grand nombre de points singuliers, de nœuds complexes, modélisés sous Tekla et calculés avec Idea Statica. La mise en place de pré-scellements et de chevillages en corrélation avec les fers à bétons. Incorporation de manchons permettant le départ de poteaux bétons sur les poutres métalliques.
Tekla a permis une parfaite modélisation de la structure acier au sein d'un modèle béton, de réseaux de gaines, de faux-plafonds, de verrières et d'escaliers mécaniques.
Rôle principal de CMBC
En sous-traitance d'Eiffage Génie Civil, nous avons mené les études d'exécution acier et béton, en groupement avec le BET I84. Nous avons réalisé les notes de calcul, plans de fabrication issus de la maquette 3D sous Tekla. 95% de la charpente fabriquée au sein de nos ateliers de Cavaillon, et la pose sous-traitées à Techniques Industrielles.
