L’agrandissement de l’ouvrage de ventilation Tolbiac est inséré dans le cadre du projet TN2-AME201 dans le contexte du prolongement de la ligne 14 à Orly-Pleyel.
Le projet consiste, pour la partie Génie Civil, en :
- Le remaniement et démantèlement de l’atelier TN2 compris le tronçon du tympan.
- Le réaménagement des niveaux -4 et -5 de l’immeuble 97 avenue d’Italie.
- L’agrandissement de l’ouvrage de ventilation Tolbiac.
Il s’agit de la réalisation d’un local technique d’environ 85 mètre carré, ayant une profondeur de 8 mètre par rapport au terrains naturel (2mètre environ de couverture de sol au niveau de la dalle).
Ce local technique est relié à l’ouvrage existant avec un cadre de liaison.
L’ouvrage, étudié en exécution (EXE) pour Chantiers Modernes Construction pour le compte du maitre d’ouvrage RATP, a été terrassé avec un blindage traditionnel en puits blindé. Le génie civil a été donc fait à ciel ouvert.
Des défis à relever
Même si le projet était « petit », l’emploi de Tekla Structures nous a permis de concevoir un système de blindage et un phasage très efficace, pour permettre une optimisation et une réduction des temps d’exécution à l’entreprise.
Rôle principal de ENSER FRANCE
ENSER France a réalisé pour Chantiers Modernes Construction (https://www.chantiers-modernes.fr/) les études d’exécution EXE du soutènement provisoire (puits blindé) et du béton armé définitif (GC) du local technique de la ventilation Tolbiac.
La MOA de l’opération est la RATP.
ENSER France a assuré aussi une mission G3 étude selon la norme NF P 94-500 avec la rédaction d’une note d’hypothèses géotechnique en plus de la note d’hypothèses générales.
