Le projet de mécanisation de la Station de Place d’Italie, station existante du métro de Paris, consiste en la création de nouveaux accès pour améliorer l’accessibilité au réseau des personnes à mobilité réduite (PMR) et améliorer le confort de cheminement pour l’ensemble des voyageurs.
Les 2 accès, autrement dits Accès Blanqui et Accès Auriol (NORD et SUD), prévoient la réalisation d’un puits et d’une galerie pour l’installation d’escaliers mécaniques.
Le projet de l’accès Blanqui consiste principalement en la réalisation de deux ouvrages :
- Un ouvrage dit « principal » accueillant deux escaliers mécaniques à la montée reliant et desservant deux niveaux :
- La salle des billets SA 220 (+56.77NGF) depuis le CR 218 (+47.85NGF)
- La voirie (+60.20NGF) depuis la salle des billets SA 220 (+56.77NGF)
- Un ouvrage dit « secondaire » réalisé en sous-œuvre et permettant de créer un nouvel accès à la machinerie basse de l’escalier mécanique existant desservant la SA220 (+56.77NGF) depuis le CR218 (+47.85NGF)
La salle des billets est réaménagée (démolition du local commercial, travaux liés au déplacement de la ligne de contrôle, …) et des locaux d’exploitation sont traités coupe-feu 1heure (changement des portes et réalisation de réservations pour la pose de clapets coupe-feu).
La réalisation de ces nouveaux ouvrages nécessite :
- Pour l’ouvrage principal : un terrassement en puits blindé traditionnel puis en galerie pour se raccorder sur l’ouvrage existant.
- Pour l’ouvrage secondaire : un terrassement en sous-œuvre en galerie depuis le CR217 vers la fosse EM existante.
- Le projet dans l’accès Auriol consiste en la réalisation de deux ouvrages :
- 1 ouvrage qui accueille un escalier mécanique débouchant sur le quai 1 de la ligne 6 en direction de « Charles de Gaulle Etoile » ;
- 1 ouvrage qui accueille un escalier mécanique débouchant sur le quai 2 de la ligne 6 en direction de « Nation ».
Le projet comporte aussi deux puits reliés aux couloirs et remontant en voirie sans émergence, permettant l’approvisionnement des escaliers mécaniques avant fermeture par une trappe amovible.
Des défis à relever
Le projet des nouveaux Accès de la Station Existante de Place d’Italie a prévu la modélisation 3D du coffrage (béton armé définitif) et du blindage traditionnel (liernes, butons et cintres en profilés métalliques HEB/HEM de commerce). Le terrassement devait être réalisé dans un contexte très complexe en termes d’avoisinants et de structures existantes dont la position n’était pas toujours certaine. En plus, dans le 2 premiers mètres de terrassement on s’attendait à trouver plusieurs différents réseaux (électricité, chauffage, gaz) qui pouvaient impacter les emprises de blindage.
Pour ces raisons, afin de fiabiliser le planning et de pouvoir rapidement prendre en compte les adaptations du blindage à mettre en place, nous avons choisi de faire une modélisation 3D TEKLA en intégrant la modélisation 3D REVIT fournie de base par la MOE (RATP).
La modélisation des puits blindés et des galeries, faite au niveau EXE (exécution) a permis de partager avec l’entreprise de construction (Chantiers Modernes Construction, filiale de VINCI CONSTRUCTION France) le détail du soutènement à mettre en place. Cela a facilité la « visualisation » des procédures d’exécution, permis d’anticiper les problématiques de pose des pièces en milieu confiné (le souterrain) et de bien maitriser les quantités pour chaque étape sur chantier. La modélisation intégrée entre le blindage provisoire et le génie civil a assuré aussi l’absence de conflits entre les éléments, ce qui est un point très important étant donné que l’ouvrage définitif fait l’objet d’une étanchéité complète extrados.
La diffusion à l’entreprise des livrables « standard » comme des plans en pdf et dwg, mais aussi des fichiers .ifc, .dstv et des pdf dynamiques avec la possibilité de visualiser la maquette 3D, ont contribué à assurer une parfaite mise en œuvre du blindage traditionnel, au bénéfice du respect du planning.
Rôle principal de ENSER FRANCE
ENSER FRANCE est le bureau d’étude EXE pour le projet de la mécanisation de Place d’Italie. ENSER FRANCE est mandataire du groupement ENSER FRANCE et TERRASOL. La mission confiée au groupement consiste en les études d’exécution des soutènements provisoires pour le terrassement (note de calculs et plans d’exécution) et des revêtements définitifs en béton arme (note de calculs et plans d’exécution de ferraillage).
Le groupement est aussi en charge de la rédaction des notes d’hypothèses, du suivi des méthodes d’exécution et de la mission G3 étude et suivi selon la norme NF P 94-500.
L’entreprise d’exécution est Chantiers Modernes Construction https://www.chantiers-modernes.fr/
Le maitre d’ouvrage est la RATP https://www.ratp.fr/
